第95章 第95章(1 / 2)
林之言耍起狠来, 完全不顾他人。
她戴上全盔,将脸完完全全遮住,这头盔将近一公斤重, 要是没有锻炼过的人戴上肯定会觉得又闷又重, 更别说戴着这玩意骑车了。
上边还装了个go pro,赞助是原因之一, 另一个原因当然是好用, 它能记载每一条林之言驶过的道路,虽然说没有口咬摄像头的视角那么好, 但聊胜于无嘛。
夏日了, 天气总会有些闷热,再过一段时间, 林之言打算换一个半盔再加一副护目镜, 解放一下自己。
一边这样想, 林之言在出发前检查完车辆情况,做完最后的准备。
她也不管不顾后边的五人,直接蹬上山地车出发。
那五人一见,急忙跟上去。
风呼啸而过,周边的风景迅速变化, 如同乘坐列车,区别在于列车的道路是已经被规定好的, 但是这里的道路完全处于车手的掌控下,她想要去哪里都可以。
上涌的肾上腺素, 时刻分泌的多巴胺, 不断加快的心跳, 热烈放肆的生命, 带给林之言强烈的愉悦感。
斑驳的树影在身侧呼啸而过, 漂亮的甩尾将轮胎的印记刻入弯道。
林之言的速度非常快,前几分钟,那五人还能跟上她的车尾,到了后边,人家一个溜圈直接将他们耍得团团转,用上吃奶的力气都赶不上人家。
光是把控车辆的水平,已经是天差地远了。
林之言没有回头看,在车速高达170km/h中回头看无异于找死,她浑身肌肉紧绷着,愉悦与兴奋不断地在内心升腾。
但是她可没有忘记自己今天来的目的是为了练习。
在大泥地中,她让身体尽可能的放松,无论是腿部还是手肘十分自然,只有腰椎胯部那部分是紧绷着的。
哐当一下,车辆因为遇到凸起而被抛起,林之言身子瞬间往下一压,将车头使劲往下,又瞬间拉起来,避免了失控的危机。
除了手上的动作、姿势的调整,她的双眸一直望着前方,就像是一只老练的猎鹰。
她永远不会拘泥于车头前的一部分,她会尽可能地往远处看,将周边的环境都收纳于眼中,依靠经验与计算选择一条能够通过的路线。
三者合一,自然很困难。
许多人在入门速降的时候就无法掌控好三者的平衡,总是会顾此失彼,但林之言是攀岩出身的——国外有许多山地速降车手都有类似的基础,或是攀岩,或是跑酷,这些赋予了他们极佳的平衡能力、核心力量和手臂力量,山地车比大多数人想象中的要重,而且要掌控一辆速度200km/h的车辆可不是轻而易举的事情,因此有基础的人自然也对山地车的掌控能力更高。
这也是林之言入门速降迅速的原因之一。
三年的攀岩生涯,没有间断过的攀岩历程早已赋予了她极佳的身体素质,在这种情况下,无论她想要学习哪一种运动,都会事半功倍。
过弯前,车手必须要观察好路面情况,包括它的角度、泥土情况等等。
一般来说,入弯前都会把速度降低,选择一条最直的路线过弯,可林之言就是那个奇葩,她不喜欢降速,她更喜欢提高马力,在看到大拐弯的时候,无人看到头盔之下,她的嘴角勾了起来,身子微压,倾斜30度——当她倾斜这个角度的时候,手下的震感与岌岌可危的失衡感在提醒她还还不够。
明明眼中闪烁着兴奋到怪异的光芒,但她的表现却越发地冷静。
她冷静地想:她必须要要倾斜得更大,否则一定会冲出去的。
与此同时,她几乎像是不要命一样往下压,从头盔中跳出来的发丝随着呼啸的林风一直往后飘,冷风将后颈那块肌肤激起一片鸡皮疙瘩。
附近休息的车手看到林之言这个举动,都被吓了一跳。
虽然无法从对方包裹得严严实实的装备中看出是哪位大神,但他们脑海里不约而同地浮现出两个大字。
疯狂。
这位车手完全是不要命了,就连拐弯降速都没做!还往下压!简直是用生命来挑战极限!
可ta偏偏还成功了!
有人倒吸了一口凉气,认出了这位神人到底是谁。
——山地速降圈子不大不小,没有那么小众,但也不大众。
而每位厉害的车手都会形成独特的自我风格。
就像是上一届坠山赛的冠军,她最大的特点就是挑战不寻常。
之所以这么说,是因为坠山赛有一个特点。
每位车手必须自己挖路。
是的,你没看错。
主办方只会给出起点和终点,至于中间的道路是怎么样的,完全靠车手带团队来设计、挖掘,一般来说,比赛现场都是极大极陡的山坡,垂直高度起码有十几米,遍布沟壑、石头等等。
而因为这个赛制,还发生过不少乌龙事件。
比如说辛辛苦苦挖了半个月,中间突然塌了,完全没办法用了。
上一届的冠军就很喜欢挖一般人想都想不到的道路,开始就垂直下十米高度,抖抖抖,七拐八弯直接杀到终点。
而林之言...她最大的特点就是疯劲。
别人都是遇坡降速,遇山降速,遇弯降速,偏偏她就不降速,还像是挑衅一样加大马力,直接往上冲,让人看得傻眼哑火。
这样的作死之神也算是百年难遇了。
再加上她最近参赛的各种好成绩,不知不觉中,她也在圈子中打响了自己的名头。
林之言内心更是畅快。
这和攀岩的感觉截然不同。
如果要说的话,攀岩就像是在钓鱼,细水流长,需要很强的耐心和体力,但是山地速降却像是...像是吹到极致的气球,只需要稍稍往内再吹一下,就回瞬间爆开,“嘭”地一声巨响,将人震得头皮发麻又头晕目眩。
她下山只用了十五分钟的时间。
对于DH(山地车降速)来说,上坡是最为痛苦的事情。
面对陡峭的山路,是扛上去、推上去还是举上去,都是一项对体能的巨大考验,上完路后直接累趴完全骑不了的情况也不是不可能,扛车姿势以及推车的位置、角度、发力点让车手们心力交瘁。
因此,有不少车手会选择有缆车通票的山地,这样一来,直接扛着车辆坐缆车上坡,再用十几二十分钟痛快下坡,岂不美滋滋?
林之言也是冲着有缆车才选择在这里练习的。
第三趟,她摔了一回。
飞包落地的时候没稳住,直接连人带车飞出去了。
在飞包时,空中控制姿态并修正接地方向是一项重要的技术,同时,车手还需要预判落地安全性,做好随时弃车的准备。
而这一次,当林之言发现前轮落地的倾斜度不对劲时,她就知道要弃车了。
原本想着稳住帅气落地的a计划失败,林之言立马改用b计划,也就是身体迫降。
若是再低一点,或是察觉得再快一点,林之言还能迅速翻车脱离危险,但在实际情况中,她基本只能采用翻滚来缓冲。
林之言在落地的瞬间下意识地抬起肩膀,抱住自己翻滚。
身上花几千块钱置办的保护装备总算是发挥了作用,就算摔得有些惨烈,但很幸运,林之言并不是在中途摔下来的,也没有摔到石头或树木上,避免了再一次的撞击。
她不知道自己滚了几圈,哗啦哗啦几圈之后,眼前都在冒金光。
手臂上传来一阵刺痛。
在地面上翻滚的感觉可太难受了,林之言只觉得浑身疼痛,好像骨头都错位了。
但她默默回想了一下,下意识地呼了一口气。
好歹没有从十米掉下悬崖的时候痛,那时候她直接折了一条腿,疼得她当场喊妈,修养了足足三个月才好,那段时间她只能憋在病房里写游记,配合经纪人接的某些采访和拍摄需要来搞钱,感觉自己都要长蘑菇了。
然而....
林之言吸冷气,嘶嘶出声,就像是一条刚出穴的幼蛇。
俗话说,速降有三宝:骨折,韧带断裂,还有膝盖积液。
林之言可不想那么快就有三宝之一。
但在检查自己手臂的伤口前,她先一步站起来,将自己的山地车抬起来,粗略检查哪里有问题。
检查完一遍后,她将长袖卷起来,她发现上边留下了触目惊心的擦痕,就像是一只猛兽的抓痕,皮都被蹭掉了,露出了红,沙粒蹭上了少许,林之言眯起眼睛,直接用水冲洗了一下。
水流哗啦啦地冲过露出红肉的肌肤,林之言瞬间露出微妙的表情。
没什么大碍...只是破了皮。
林之言咬了咬下唇,最终还是面部扭曲地吐出了三个字。
“靠,好痛。”
无论多少次,痛就是痛啊!
因为是练习,林之言揉了揉自己的脸,深呼吸一口气,催眠自己一点都不痛。
她有些幽怨地想,如果有能瞬间止痛的药就好了。
深呼吸一口气后,林之言重新蹬上车,一路冲下山。
在休息站将伤口处理了一遍后,林之言开始复盘。
她拿出go pro,看着视频,按照路况和车况进行分析。
气压、预压、高速压缩速率、低速压缩速率、回弹速率....这些车辆参数都需要车手自己调整。
每一个专业的车手都会自备一个工具箱,林之言也不例外。
她也不嫌脏,直接坐在地上,专注地看着山地车的后车胎,伸出手挑了一下轮组轮组偏摆辐条,如果她没有记错的话,在刚刚飞包落地的时候的确有异常的震感...刹车、轮组、避震系统,这三个是哪一方出了问题呢?
林之言必须要找出异常的缘由。
她确信自己那个飞包姿势不可能会出问题,只有可能是车子自己本身的问题。
林之言先是检查了末段行程线性、碟片偏摆、链条张力的参数,她挑起眉毛,将手上的污渍摩挲而落。
眼睛没有离开山地车,她熟稔地打开一旁的工具箱,将扳手拿出来。
是后轮驱动的六点方向螺丝钉有些松落了。
林之言发现这个错误的时候,很无语地翻了个白眼。
她怎么也没想到是这个问题。
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